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第1题
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm（）
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第2题
新建无砟轨道客运专线项目，如设计进行路基变形观测，主要技术目的有（）
A.检测路基工程施工质量
B.指导路基施工填筑速率
C.预测工后沉降
D.确定无碴轨道铺设时间
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第3题
客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm（）
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第4题
京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为（）mm
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第5题
有砟轨道道砟摊铺压实后应进行质量检查的项目有（）等
A.道砟级配
B.道砟强度
C.道砟宽度
D.砟面平整度
E.道砟厚度
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第6题
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km£¯h区段的路肩宽度不应小于___m。
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第7题
新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)
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第8题
路基工后沉降是指路基竣工后产生的沉降量（）
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第9题
同一结构体中，相邻的两个基础沉降量的差值，反映土木工程结构地基的变形特征的重要指标是
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第10题
新建300km£¯h及以上铁路、长度超过（)km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。
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第11题
额定载荷是，发动机和液压系统在长长造作温度下，将动臂举升到最高位置，分配阀置于中间位置，发动机熄火，动臂油缸何塞杆沉降量应小于40mm/h。（)
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