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[判断题]

客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm（）

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发布时间：2021-12-01

更多“客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm（）”相关的问题

第1题

新建无砟轨道客运专线项目，如设计进行路基变形观测，主要技术目的有（）

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第2题

我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）

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第3题

路基上铺设无碴轨道的核心的问题是（）。

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第4题

无碴轨道铺设后梁体的残余徐变上拱值不应大于（）。

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第5题

为避免桥上道碴粉碎，影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨，桥梁应满足哪些条件？

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第6题

弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路)及线路行车最高速度120km/h客运专线（兼顾货运)运营条件的有砟轨道。（）

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第7题

弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的（）。

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.普通线路

D.无缝线路

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第8题

货检作业路线应（)。

A.以道碴铺平

B.铺设走形盖板

C.硬化或以细道碴铺平

D.硬化标准建设

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第9题

PACT型无碴轨道为（）结构。

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第10题

设计对无碴轨道地段路堤填料有何要求?

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