更多“路基工后沉降控制标准值与下列哪些因素有关()”相关的问题
第1题
路基拼接时,应控制新老路基之间的差异沉降,既有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于()。
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第3题
新建双线高速铁路,其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关()
A.轨道类型
B.旅客列车设计行车速度
C.线间距
D.基床表层填料
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第4题
我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为()。
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第5题
路基工后沉降控制主要依靠那几个方面的工作?()
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第6题
路基沉降量不应超过以下标准:路桥过渡段工后沉降量不应大于()cm。
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第7题
路基沉降量不应超过以下标准:时速200km路基地段工后下沉量,一般地段不应大于375px,年沉降速率小于()cm/年。
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第8题
客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为:路基工后沉降量不应大于50mm,年沉降速率应小于20mm/年,预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm()
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第9题
高速铁路路基给线路提供高平顺、均匀、稳定的轨下基础,其中,保持稳定性,最关键的是要控制什么指标()。
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第10题
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于()mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000
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