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[主观题]

轮对是客车()的重要部件之一,它承受客车的自重和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。

轮对是客车()的重要部件之一,它承受客车的自重和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。

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更多“轮对是客车()的重要部件之一,它承受客车的自重和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。”相关的问题

第1题

轮对应有足够的强度,以保证在容许的()和最大载荷轮对是客车转向架的重要部件之一,它承受客车的下安全运行。
轮对应有足够的强度,以保证在容许的()和最大载荷轮对是客车转向架的重要部件之一,它承受客车的下安全运行。

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第2题

()是客车转向架的重要部件之一,它承受客车的自重和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。
()是客车转向架的重要部件之一,它承受客车的自重和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。

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第3题

铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件,其技术状态直接关系到客车的()。
铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件,其技术状态直接关系到客车的()。

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第4题

DC600V空调客车逆变电源是将DC600V逆变成()电源,是新型客车的关键部件之一。
DC600V空调客车逆变电源是将DC600V逆变成()电源,是新型客车的关键部件之一。

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第5题

车端电力连接器是集中供电空调客车保证正常()的重要部件,它们与相邻车的连接器连接,以沟通列车集中供电回路、供电网络。
车端电力连接器是集中供电空调客车保证正常()的重要部件,它们与相邻车的连接器连接,以沟通列车集中供电回路、供电网络。

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第6题

客车不得使用轴端有“£«£«”标记的轮对。()
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第7题

客车轮对跑合试验时间为10min。()
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第8题

客车轮对组装时,轮辋宽度小于135mm的车轮不得再组装使用。()
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第9题

客车轮对RD3车轴的中心距为1956±1mm。()
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第10题

客车轮对检修分为厂(A4)修和段(A3)修。()
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第11题

客车轮对厂(A4)修时,车轮轮缘外侧不得缺损。()
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