厦门2号线电客车TCMS也可通过通讯发出复位指令使火警系统复位，以消除故障或火警信息（）

厦门2号线电客车空调机组启动时默认为本控模式（）

厦门2号线电客车蓄电池电极红色为正极，黑色为负极（）

厦门2号线电客车牵引系统采用同步电机构成的交流传动系统（）

厦门2号线电客车客室侧门净开宽度1300mm，净开高度1850mm（）

厦门地铁2号线电客车车门门密封胶条道润滑周期为（）

厦门2号线电客车网络故障恢复后，空调机组的工作状态：后根据接受到的最新模式运行（）

厦门2号线电客车受电弓有三种降弓模式，分别是降全弓、降本弓、降远弓（）

厦门地铁2号线电客车牵引系统检测电机温度值大于（）℃持续时间超过2s时报超温保护故障

厦门2号线电客车蓄电池装置的主要用途是为列车提供可靠稳定的 DC110V电源，及防止蓄电池馈电（）

厦门地铁2号线电客车全自动报站模式下，若信号系统发送的报站信息无效，则广播系统自动切换为半自动报站模式（）

厦门2号线电客车整列车共有2台辅助逆变箱，正常运行时，它们分别向所在单元的半列车的负载供电（）