车身覆盖件是指车身内外表面的薄壳板件。（)

A.A.加填充金属焊接大厚度板件

B.B.车身拼焊

C.C.薄钢带的焊接

下列()属于激光焊在舰船制造业的应用。

A.车身拼焊

B.加填充金属焊接大厚度板件

C.薄钢带的焊接

车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般还会采用低碳钢来制造。()

在车身的结构件与覆盖件之间有一定的配合间隙，通过间隙的变化可以分析出车身变形的范围。 ()

A.0.1—0.15

B.0.3—0.17

C.0.5—0.19

D.0.7—0.21

A.管子表面的皱褶和重皮，应打磨消除，打磨凹坑按局部减薄的规定定级

B.管件的碰伤，应打磨消除，打磨凹坑按局部减薄的规定定级

C.管子以外其它管道组成件的碰伤，不影响管道安全使用的，则可定为2级，反之则可定为3级或4级

D.管道组成件的变形，不影响管道安全使用的，则可定为2级，反之则可定为3级或4级

定损原则：修理范围仅限于本次事故中所所造成的车辆损失(包括车身损失、车辆的机械损失);()根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用;准确掌握汽车配件价格。

A、能修理的，尽量修复

B、能局部修复的不能扩大到整体修理

C、能更换零件的坚决不能更换总成件

A.传力摩擦面数

B.板件接触面的抗滑移系数

C.被连接板件的厚度

D.螺栓的预拉力