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[单选题]

拖轮拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时，（)

A.拖缆向后致大船后缩，大船可少量倒车正舵掉整

B.拖缆向后致大船后缩，大船可少量进车用舵掉整

C.拖缆向后致大船前冲，大船可少量倒车正舵掉整

D.拖缆向后致大船前冲，大船可少量进车用舵掉整

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发布时间：2022-07-03

更多“拖轮拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时，()”相关的问题

第1题

关于顶流离双浮筒下列叙述错误的是（)。

A.先将前后的单头缆收进，仅留回头缆

B.解去尾回头缆，收进后快速稳向

C.船首顶流，使首回头缆松弛后下桩收进

D.因再用车舵让开首浮筒驶离

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第2题

根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖轮可用进行掉头，应至少需要直径（)的圆形掉头水域

A.1.0倍船长

B.1.5倍船长

C.2.0倍船长

D.2.5倍船长

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第3题

某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无

法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：(1) 800箱货被火烧毁；(2) 300箱货由于灌水被水浸湿；(3) 主机和部分甲板被烧坏；(4) 雇用拖船支出的费用；(5) 额外增加的燃料费及船长、船员工资，给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并陈述理由。

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第4题

顺流航行船从缓流向主流掉头，当船首驶入主流后，水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同，帮助船舶回转掉头。（)

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第5题

锚的作用有（)。①抑制余速和紧急避碰;②控制横向移动;③控制船首方向;④协助掉头;⑤大风浪中漂航;⑥固定船位或绞锚出浅

A.①③⑤

B.①③④⑤

C.①②③④⑤

D.①②③④⑤⑥

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第6题

“远航”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“远航”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

A.为灭火而湿损的货物

B.为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用

C.失火烧毁的货物

D.在避难港发生的港口费

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第7题

为了搞清油田存在的气夹层或局部气顶及其变化，要进行（)测井。

A.井温和放射性内容

B.流压

C.压力恢复

D.冻液面

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第8题

“碧蓝”号货轮在从香港至日本的航行中遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“碧蓝”号拖到避难港。下列选项中哪些应列入共同海损:()。

A.为灭火而湿损的货物

B.失火烧毁的货物

C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用

D.在避难港发生的港口费

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第9题

关于离浮注意事项，下列叙述错误的是（)。

A.离浮前应确实掌握潮流、风压及四周船舶动态

B.应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍

C.尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠车叶

D.用拖轮协助拖尾时，尽量用本船的拖缆，以便解离后本船即可用车

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第10题

船舶在大风浪中快速顶浪行驶，船首面积越大，波浪的冲击力也越小。（)

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第11题

考虑到在梁端出现塑性佼是允许的，为了便于浇注混凝土，在进行框架结构设计时，一般均对梁端弯矩进行调幅，即人为地() ，从而减少节点附近梁顶面的配筋量。

A.增加梁端负弯矩

B. 减小梁端正弯矩

C.减小梁端负弯矩

D. 增加梁端正弯矩

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