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[单选题]

普通铁路长大隧道中采用无砟轨道的目的是（)。

A.保证线路平顺性

B.预留提速条件

C.减少线路维修难度

D.降低运营中的噪音

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发布时间：2022-06-18

更多“普通铁路长大隧道中采用无砟轨道的目的是()。”相关的问题

第1题

新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)

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第2题

新建无砟轨道客运专线项目，如设计进行路基变形观测，主要技术目的有（）

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第3题

当黄土具湿陷性或压缩性较高时，采用无砟轨道的路堤应根据地基土层性质、填高、路基变形控制要求，确定减少或消除地基的全部湿陷量（）

此题为判断题(对，错)。

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第4题

路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm（）

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第5题

京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为（）mm

A.30

B.15

C.10

D.5

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第6题

简述中国高速铁路无砟轨道体系及结构特点。

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第7题

()暗挖隧道日前顺利合龙，工程中首次攻克“湿陷黄土地层、轨道无加固、隧穿火车站”这一世界级地铁施工难题。

A.西安地铁一号线

B.武汉地铁二号线

C.武汉地铁三号线

D.西安地铁四号线

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第8题

响墩放置位置，如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向（)延伸。

A.内方

B.外方

C.前方

D.后方

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第9题

无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）

A.基床表层填料类型

B.设计时速

C.轨道结构类型

D.路基面宽度

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第10题

无砟轨道路基面形状应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形（）

此题为判断题(对，错)。

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第11题

高速铁路隧道的特点不包括：（)。

A.列车运行速度很高，运行时速在100km/h以上

B.高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力学效应问题

C.高速铁路隧道的横断面形状、净空面积、出入口段的结构类型等与普通铁路隧道存在较大差异

D.高速运行列车在隧道内产生瞬变压力由列车外部传播到列车内部，不采取适当措施，会使旅客产生生理上的不适

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