如果发生( )情况时，进口方应该向承运人索赔。

A.商品名称与合同不符

B.商品的品质、数量、规格与合同不符

C.包装不良致使货物受损

D.未按期交货或拒不交货

A.班长

B.主管

C.经理

，启用海水救火系统，扑灭了火灾。经查发现有约50吨货物被火烧损，250吨货在救火时被海水湿损。第二天，出口人在装船中告知进口人货损情况，进口人随即要求出口人负责将被损货物卸下并换上好货。请问，第一，出口人应否更换货物？第二，承运人是否有赔偿责任？第三，买卖双方应汲取什么教训？

A.向商检局索赔

B.向保险公司索赔

C.向承运人索赔

D.向出口方索赔

A.向保险公司索赔

B.向出口方索赔

C.向承运人索赔

D.向商务局索赔

A.向保险公司索赔

B.向出口方案赔

C.向承运人索赔

D.向商务局索赔

2006年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOSANGEI．ES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延长半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5％。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1％，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2．5％，其余降价1．5％，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。事后，出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此，承运人同意承担有关仓储费用与两箱震荡货物的损失；利息损失只赔50％，理由是自己只承担一部分责任，主要是由于出口方修改单证耽误时间；但对于货价损失不予理赔，认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致，与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计5．5万美元。出口方实际损失9．5万美元。请指出本案问题产生的原因并予以分析。

某年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。 途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。 我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。 该案例，我们吸取的经验教训有哪些？