铁路线路平面设计中为使列车平顺地从直线段驶入曲线段，一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。（)

A.为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空

B.曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜

C.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移

D.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移

A.铁路线路断面

B.铁路线路剖面

C.铁路线路平面

D.铁路线路截面

A.转弯

B.分支

C.直线段

A.平整

B.平顺

C.笔直

D.圆滑

A.钢轨的断面形状为工字形，因为其抗弯性能好

B.轨枕承受并传递钢轨传来的荷载，并保持轨道的几何形状

C.有砟轨道比无砟轨道更平顺、更稳定

D.道岔用于线路的连接和交叉

A.保证线路平顺性

B.预留提速条件

C.减少线路维修难度

D.降低运营中的噪音

A.分区

B.区间

C.区段

D.闭塞

A.-2mm～6mm

B.-2mm～5mm

A.通过列车的站线，两曲线间设置不小于20m的直线段；

B.不通过列车的站线，两曲线间应设置不小于15m的直线段；

C.在困难条件下，可设置不小于10m的直线段；

D.速度为200km∕h～250km∕h时，设置不小于30m的直线段，并满足无超高直线段长度不小于5m的要求；

E.速度为250km∕h～350km∕h，设置缓和曲线时，设置不少于25m的直线段，不设置时，应符合无超高直线段长度不小于20m的要求。