()是指通过各种信息装置与技术,实时采集各种需要的信息,通过各类可能的网络接入,实现物与物、物与人的泛在连接,实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。
A.人工智能
B.工业互联网
C.物联网
D.5G技术
A.人工智能
B.工业互联网
C.物联网
D.5G技术
第1题
A.收集各种数据的采集单元
B.安装在导线、地线、绝缘子、杆塔、杆塔基础上的信息测量装置
C.实时采集输电线路本体运行状态、气象、通道环境等信息,并将信息传输到监控代理装置或在线监测主站的装置
D.状态检测装置接口
第7题
第8题
名词配伍:
A、数据库
B、射频识别
C、电子数据交换
D、定性预测方法
E、共用物流信息平台
(1)()是存放在计算机存储设备中的以一种合理的方法组织起来的,与公司或组织的业务活动和组织结构相对应的各种相关数据的集合,该集合中的数据可以为公司或组织的各级经过授权的人员或应用程序以不同的权限所共享。
(2)()是一种非接触式的自动识别技术,是一项利用射频信号通过空间辐合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。
(3)()是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息,用一种国际公认的标准格式,实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理,并完成以贸易为中心的全部过程,它是20世纪80年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具,是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。
(4)()是通过对共用数据的采集,为企业信息系统提供基础支撑信息,满足企业信息系统对共用信息的需求,支撑企业信息系统各种功能的实现;同时,通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立,如通过共用安全数据为交通运输管理提供支撑。
(5)()是指主要依据调查研究,采用少量数据和直观材料,预测人员再利用自己的知识和经验,从而对预测对象做出预测。该方法主要用于对预侧对象的未来性质、发展趋势和发展转折点进行预测,适合缺乏充分数据的预测场合。
第9题
A.485通讯线
B.红外线
C.通信光缆
D.电话线
第10题
A.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术
B.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率
C.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)
D.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接
第11题
A.数字海洋是通过立体化、网络化、持续性地全面观测海洋,从而获取到有关海洋世界的各种数据
B.数字海洋是以信息技术为支撑,在对海洋信息综合处理的基础上构建出来的一个虚拟海洋世界
C.数字海洋拥有海洋化学、生物、物理等有关海洋世界的多种信息,能够为不同用户提供服务
D.数字海洋不仅可以直接反映现实的海洋世界,还可以根据有关需求预测未来海洋世界的状况