汽车悬架是车架或车身与车桥之间一切传力连接装置总称。（)

A.车架

B.车轮

C.减震器

D.车厢

悬架是车架与车桥之间的()传力连接装置的总称。

A.部分

B.所有

C.个别

D.主要

A.车桥

B.车架

C.车身

D.车轮

E.悬架

A.车身，车桥

B.车身，车轮

C.车轮，车桥

D.车架，车身

A.悬架控制开关

B.转向传感器

C.车身高度传感器

D.高度控制阀

A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。

B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。

C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。

D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。

A.车身

B.转向器

C.悬架

D.分动器

悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）

A.传力部件

B.动力部件

C.悬挂部件

A.在悬架伸张行程中，减振器阻尼力较大

B.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小

C.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较大

D.当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器加大阻尼力

A.它是空气弹簧悬架的一种特例，它以空气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质。

B.具有变刚度的特性。

C.正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整。

D.可使车身的自燃振动频率降低。

E.纵向尺寸小，能大大减小汽车的转弯半径。