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[判断题]

某35kV线路1-44号杆进行检修,当时风力4级,专责监护人监护1名工作班成员负责31-33号杆检修,二人走到与该线路平行带电的另一条35kV线路55号杆下,该杆塔看不清线路名称和杆号标识,在未认真核对线路名称、杆号,未使用个人保安线的情况下,开始登杆工作,工作班成员误登带电的线路杆塔进行工作时触电死亡。该起事故存在违章行为:与检修线路平行带电的另一条110kV线路55号杆名称和杆号标识不清,影响杆号辨识。违反《安规》关于“在变电站、发电厂出入口处或线路中间某一段有两条以上相互靠近的平行或交叉线路时,每基杆塔上都应有线路名称和杆号”的规定。()

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更多“某35kV线路1-44号杆进行检修,当时风力4级,专责监护人监护1名工作班成员负责31-33号杆检修,二人走到与该线路平行带电的另一条35kV线路55号杆下,该杆塔看不清线路名称和杆号标识,在未认真核…”相关的问题

第1题

作业人员登杆塔前应该核对停电检修线路的识别标记和线路名称、杆号无误后,方可攀登。()
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第2题

与带电线路平行、邻近或交叉跨越的线路停电检修,应采取以下措施防止误登杆塔()

A.核实每基杆塔上的线路名称和杆号

B.经核对检修线路的名称、杆号、位置无误验明线路确已停电并装设接地线方可开始工作

C.根据经验记忆

D.听从现场领导指挥

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第3题

某变电站值班人员根据工作票,按停电操作顺序于9时将35KV和厂内各供电线路全部停电。14时许,值班员甲见线路检修工作票交回(共两项任务,只交回一份,其中还混有另一份以前用过的35KV工作票),拆除接地线等安全措施后合上了35KV隔离开关。值班员乙不了解一下情况,也跟着将断路器合上,35KV线路带电。可此线路有人工作,因触电从门型架上摔下,经抢救无效死亡。事故教训及防范措施

A.变电站“两票制度”不落实,工作票管理混乱,将两项工作票当成一项去处理。

B.值班员违反规程,操作时要填写操作票,在模拟盘上演练无误后进行现场操作。

C.操作时要一人唱票一人复诵无误后合闸送电,这起事故的发生是二人同时操作,没按要求去做。

D.工作人应负责,没打招呼,触电人不小心造成的。

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第4题

与带电线路平行、邻近或交叉跨越的线路停电检修,经核正确停电检修线路的名称、杆号无误后,工作负责人方可宣布开始工作,是否正确()

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第5题

作业人员登杆塔前应核正确停电检修线路的识别标记和线路名称、杆号无误后,方可攀登,是否正确()

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第6题

严禁在同杆塔架设的10kV线路带电情况下,进行另一回线路的登杆停电检修工作。()
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第7题

若35kv架空线路杆基设计有地盘时,杆坑最好用打洞机打成圆洞。()
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第8题

35kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加3000mm。()
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第9题

35kV以上的架空电力线路检查维护项目中,基础沉降测量属于C2类检修项目。()
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第10题

中压绝缘线路与35kV线路同杆架设时,两导线之间垂直距离不应小于()。

A.1.5m

B.1.8m

C.2.0m

D.2.5m

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第11题

高压配电线路与35kV线路同杆架设时,两线路导线间的垂直距离不宜小于()m。

A.1.5

B.2.0

C.2.5

D.1.6

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