铁路曲线隧道当采用（）不能满足轨道平顺性要求和有关验收标准及建筑限界要求时,可采用增减圆曲线长度、改变曲线起终点、增设曲线等方法调整贯通误差

A.保证线路平顺性

B.预留提速条件

C.减少线路维修难度

D.降低运营中的噪音

安伯格数据分析，在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、超高)指标曲线图的“______”来实现，曲线平直意味着轨道的平顺。

A.高可靠性

B.高稳定性

C.高平顺性

D.安节能性

A.高可以靠性

B.高稳定性

C.高平顺性

D.安节能性

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线道岔办理

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线办理

隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的（)、内轨降低超高值的（)设置。

A.高速铁路普遍采用无砟轨道

B.高速铁路普遍使用“以桥代路”

C.高速铁路的隧道断面大于普速铁路

D.高速铁路平面曲线半径越大越好

A.行驶平顺性

B.操纵稳定性

C.动力性