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[单选题]

高速铁路站线采用有砟轨道时,站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

答案
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更多“高速铁路站线采用有砟轨道时,站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。”相关的问题

第1题

在其他站线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的作业验收管理值为5mm。()
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第2题

高速铁路中间站两端咽喉设计渡线时,一般采用两端()为好。

A.八字形渡线

B.倒八字渡线

C.交叉渡线

D.设置安全线

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第3题

根据铁总运〔2013〕105号文件要求,TEDS系统轨边设备安装暂行技术要求适用于高速铁路()板式和双块式无砟轨道动车组运行故障图像检测系统的安装。

A.有砟轨道

B.Ⅰ型

C.Ⅱ型

D.Ⅲ型

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第4题

高速铁路有砟轨道线路钢轨(含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)的伤损形式有()。

A.表面裂纹内部裂纹和锈蚀

B.轨头磨耗及剥离裂纹及掉块

C.波形磨耗

D.轨顶面擦伤

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第5题

关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长,采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线办理

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第6题

关于道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长,采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线道岔办理

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第7题

站线混凝土轨枕宜采用弹条Ⅰ型扣件。()
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第8题

我国高速铁路主要采用有砟轨道。()
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第9题

高速铁路正线应根据线路速度等级和线下工程条件,经技术经济论证后合理选择轨道结构类型,轨道结构不得采用有砟轨道。()
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第10题

应采用()对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。
应采用()对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。

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第11题

适用于新线涉及既有线的施工调试,包括共用公共区、设备区的换乘站施工,延伸线轨行区接入施工,新建线路在运营线保护范围内的上跨、下穿或临近施工,新线与既有线的换乘站施工、改造,后续新线接入共用主所、场段或OCC,已建成线路分拆等,轨道、接触网、供电、通信、综合监控等非自建项目的施工调试工作。()此题为判断题(对,错)。
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