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[主观题]

正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，设备集中站向()报点。

正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，设备集中站向（)报点。

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发布时间：2022-10-03

更多“正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，设备集中站向()报点。”相关的问题

第1题

电话闭塞法中，正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向__邻站报点，设备集中站向()报点；

电话闭塞法中，正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向__邻站报点，设备集中站向（)报点；

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第2题

全线信号系统故障时，所有车站均为（)。

A.故障车站

B.联锁车站

C.闭塞车站

D.有问题车站

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第3题

全线信号联锁系统故障时，所有车站均为()。

全线信号联锁系统故障时，所有车站均为（)。

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第4题

满足以下（)条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后，收不到速度码

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第5题

使用施工特定行车办法办理特定引导手信号办理列车通过时，必须正线通过，并将进路上的所有道岔及防护道岔按规定使用勾锁器加锁（联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。（)

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第6题

正线联锁设备故障时，车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。（)

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第7题

单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站为闭塞车站。（)

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第8题

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)

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第9题

集中联锁的车站，电务人员确认（须有记录)轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可正常开放信号办理接发列车或调车作业。（)

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第10题

车站控制时，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

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第11题

（)不需发布调度命令。

A.车站信号、联锁、闭塞设备停用或恢复(调车设备除外)时。

B.向无空闲线路的车站发出列车时

C.转非常站控时

D.夜间本务机车头灯故障，继续牵引列车时

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