单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路，然后通过手拉缓解切除停放制动功能。（)

A.制动、制动

B.缓解、制动

C.缓解、缓解

D.制动、缓解

A.紧急制动不缓解

B.4个高速断路器无法合上

C.4个DCU(牵引控制单元)故障

D.列车运行时收车、无法激活

E.7个及以上转向架制动不缓解(停放制动不缓解除外)

A.车轮制动器故障

B.真空助力器故障

C.制动摩擦副上硬点故障

D.轮胎故障

A.工作制动时，根据所需制动力矩调节工作油压

B.安全制动时，迅速回油并实现二级制动

C.调绳或更换水平时，控制活卷筒上的制动器单独动作

D.参与制动控制

E.参与速度控制

A.停放制动

B.空气制动

C.停放制动和空气制动

D.紧急制动

A.1次

B.3次

C.5次

D.10次

A.常用

B.最大常用

C.停放

B、动态试车前，必须确保电动客车的制动系统作用良好。静态试验前，必须对车辆施加停放制动

C、作业中途停止时，没有调试负责人的指示，严禁擅自动车

D、在调试作业过程中电动客车出现车辆或信号故障时，应及时向调试负责人汇报，由其处理，视其需要给予协助

E、调试过程中，司机须服从调试负责人的指挥，但遇调试负责人提出超出计划内容的调试要求时，司机应及时向车辆段(场)调度员(车辆段(场))或行车调度员(正线)汇报并得到其同意后方可执行参考

A.常用

B.最大常用

C.停放