某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？

验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？

A.限下次检验前配备

B.限期在签发证书前配备

C.抵下一港口前配备

D.可用消防救生布置图代替

试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理？

A.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用A-0级环围并用自闭门保护

B.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用B-0级环围并用自闭门保护

C.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用C-0级环围并用自闭门保护

D.所有梯道应为钢质结构

A.因有关证书失效，应撤消该船的有关证书

B.应立即要求对该船采取纠正措施，当船舶已采取这种纠正措施，其有关证书继续有效

C.应立即要求对该船采取纠正措施，而船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书

D.应立即要求对该船采取纠正措施，而船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书，并及时通知中华人民共和国海事局

A.气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接

B.气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接

C.气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开

A.正确

B.不正确，用于内河船舶的柴油机均不必申请NOX排放认可

C.拟用于航行于三峡库区的船舶，额定功率>130kW的主柴油机(用于应急目的的柴油机除外)，或拟用于申请签发《防止空气污染证书》的船舶，额定功率>130kW的主柴油机(用于应急目的的柴油机除外)

D.应急发动机以及安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机

问：本案中，船方对因船舶不适航造成的损失是否应负责任？为什么？

某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机(克令吊)。验船师在实施建造检验过程中，认为这 3台起重机(克令吊)具有船用产品证书，因此仅对起重机(克令吊)进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作(效用)试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验(吊重试验)，就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。以下表述正确的是：

A.具有船用产品证书，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件

B.可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件

C.同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验(吊重试验)，不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件

D.进行了初次检验，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件

A.同意该船在下次修船时解决。

B.要求必须立即进行永久性勘划。

C.撤销有关证书。

D.通知本港海事部门。

A.-1证书簿其中，哪几种符合有关规定？

B.某拖船，其船长为29m，主机单机额定功率为300kW

C.某非自航船，其船长为72m

D.某自航货船，其船长为65m，主机单机额定功率为440kW

E.某客船其船长为45m，主机总额定功率为470kW

A.20锻钢

B.含碳量≤0.23%的25锻钢

C.35锻钢