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[单选题]

飞机的失速是指（)。

A.飞行速度过快，飞机失去控制

B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌

D.飞机突然加速或减速，升力变化失控

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发布时间：2022-10-18

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第1题

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对飞机的飞行速度进行15次独立试验，测得飞机的最大飞行速度(单位：m／s)如下： 422．2 418．7 425．6 420．3 425．8 423．1 431．5 428．2 438．3 434．0 41 2．3 417．2 413．5 441．3 423．7 根据长期经验，可以认为最大飞行速度服从正态分布，试求最大飞行速度期望值的置信区间．(置信度为95％)

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B.成反比

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D.的平方成反比

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第4题

升力垂直于（)方向,它将飞机支托在空中,克服飞机受到的重力影响,使其自由翱翔。

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第5题

边界层是流动流体受固体壁面阻滞而造成速度梯度的区域。飞机遇到气流了，飞机就会颠簸，这和边界层有关;边界层分离如果发生在机翼上将产生失速，很多的航空事故都是由于失速引起的，因此，边界层理论非常重要。（)

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第6题

某快速反应部队运送救灾物资到灾区。飞机原计划每分钟飞行12千米，由于灾情危急，飞行速度提高到每分钟15千米，结果比原计划提前30分钟到达灾区，则机场到灾区的距离是（）千米。

A.1600

B.1800

C.2050

D.2250

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第7题

中国首次民用飞机领域尾旋试飞近日在西安获得成功。有关专家称，此次“小鹰一五00”成功完成尾旋试飞

．为国内民用飞机尾旋试飞积累了经验，在中国民用航空史上具有里程碑的意义。据了解，“小鹰一五00”是中国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机，其综合性能达到国外同类机型先进水平。尾旋是飞机在失速状态下，机身围绕某一轴旋转的同时，飞机自身也在旋转的复合运动。它是空中飞行的一大“杀手”，尾旋试飞是各类试飞中最危险的科目之一。’ 据介绍，中国从上世纪五十年代就开始研究失速尾旋机理，寻找对付尾旋的办法，并相继进行过三角翼飞机等多种类型飞机的反失速尾旋试飞，但从未在民用飞机领域进行过此类试飞。“小鹰一五00”属正常类多用途飞机，已按照《中国民航规章》完成了二十二步适航附合性验证试飞．尾旋试飞是最后一个科目。下列说法对“尾旋试飞”的理解符合原文意义的一项是：

A.尾旋试飞是为了考核飞机反失速尾旋的性能的试验

B.尾旋试飞是一种破坏性试验

C.尾旋试飞是空中飞行的一大“杀手”

D.我国在上世纪50年代就开始研究和试验民用飞机的失速尾旋机理，寻找对付尾旋的办法．并相继进行了反失速尾旋试飞

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第8题

“飞行数据记录仪”俗称飞机“黑匣子”，用于记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹、飞行

速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力等共约200多种数据．当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出无线电信号，以便搜寻者溯波寻找．

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第9题

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已知大气层中温度随高程H的变化为：T=288-aH，式中a=0.0065K/m，现有一飞机在10000m高空飞行，飞行马赫数为1.5。求飞机的飞行速度。