对动态交通分配问题的研究,根据分配中路径选择准则的不同,整体上分为（)和动态系统最优模型两类。

总量分析侧重于()的考察，侧重分析经济运行的动态过程；结构分析侧重于()的研究，侧重分析经济现象的动态过程。

A．总量指标速度；对一定时期经济整体中各组成部分相互关系

B．对一定时期经济整体中各组成部分相互关系；总量指标速度

C．总量指标大小；对特定时期经济整体中各部分的职权分配

D．对特定时期经济整体中各部分的职权分配；总量指标大小

A.开展绩效审查，并应用纠正措施

B.使用之前项目最终报告中提供的信息

C.对工作分解结构应用滚动式规划

D.将主题专家分配到处于关键路径上的任务

A.利益选择

B.利益综合

C.利益分配

D.利益落实

设OD之间交通量为q，有两条路径a与b，它们各自的行驶时间与流量的关系是：

t_a=10+0.02q_a

t_b=15+0.005q_b(9-4)

式中t_a、t_b——分别为道路a、b的行驶时间；

q_a、q_b——分别为道路a、b的交通量。

求OD两点之间的交通状态满足Wardrop第意义平衡准则时两条路的交通量的分配与总交通量q之间的关系。

受教育者在教育制度中的机会、待遇和学业成就作为尺度，来考察社会教育资源的使用、教育利益的分配和个体的教育公平问题。

用于解决寻求最有效的分配货物路径问题的是()。

A．车辆路线模型

B．网络物流模型

C．分配集合模型

D．设施定位模型

A.我们应该将人民币的利率限制在一定范围

B.通货膨胀不利于经济的持续、健康发展

C.政府应该在公共资源的分配中占主导地位

D.降低出口退税会对我国的纺织业产生什么样的影响

A.LSP分为静态LSP和动态LSP两种。静态LSP由管理员手工配置，动态LSP则利用路由协议和标签发布协议动态建立

B.手工分配标签需要遵循的原则是：上有节点出标签的值就是下游节点入标签的值

C.通过静态方式分配标签建立的LSP也能根据网络拓扑变化动态调整，无需管理员干预

D.动态LSP通过标签发布协议动态建立，如MP-BGP，RSVP-TE，LDP