从我国A港通过海运向国外C港运输一件货物，因甲班轮公司无直达航线，途中需在B港转船，该票货物毛重8500KGS，外

形尺寸为9.5m×1.8m×2.2m。该票货物按W/M计收运费，基本运费率为USD80/FT，转船附加费为USD20/FT。由于该票货物属于超重、超大货物，还应收取超长与超重附加费，超重附加费率为超出基准部分：USD100/MT，超长附加费率为超出基准部分：USD150/M。请计算该票货物的海运运费。

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发布时间：2022-01-15

更多“从我国A港通过海运向国外C港运输一件货物，因甲班轮公司无直达航线，途中需在B港转船，该票货物毛重8500KGS，外”相关的问题

第1题

2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。

乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上起运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海运至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在C地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析：

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第2题

“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，不临江海，没有船舶，货物在“无水港”内完成一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海陆联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。近年来天津港在内陆大力发展“无水港”业务。据此完成36-37小题。36. “无水港”业务的快速发展，主要得益于（）

A.高铁运输快速发展

B.海运速度不断加快

C.集装箱运输迅猛发展

D.河海联运逐步实现

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第3题

大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际

货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订了运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题。

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第4题

我某进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外来证规定：“…100 cases of Electric Goods and

Materials，shipment from Chinese portto Bangkok．Partial shipments and transshipment are prohibited．Full set cleanon board marine bill of lading marked‘Freight prepaid’to order of shipperendorsed to K．T．Bank notifying buyers．”我公司接到上述信用证后，经审查认为没有什么问题，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向议付行交单议付。单到国外却被开证行拒付，其理由如下：

“(1) 信用证的要求是：清洁的已装船的海运提单，你们却是联合运输提单(combined transport bill of lading)。

(2) 规定不许转运，但根据你们提单上的记载，显然货物是经过转运到曼谷港，故不符合信用证的规定，现无法付款，单据暂由我行代保管，速告单据处理意见。”

请问：应如何答复？开证行的拒付理由成立吗？为什么？

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第5题

我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。

A.OCP

B.仓至仓

C.港至港

D.门到门

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第6题