我某公司按CIF条件出口某商品，采用信用证支付方式。买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了

货出口外销价为每公吨3000美元CIF××港。现客户要求改报。FOBC3%上海价。查原报价的保险金额按CIF价另加成10%计算，保险险别为一切险和战争险，其费率为1%和0.03%。海运运费按W/M，每运费吨基本运费100.00美元，加港口附加费10%，直航附加费10%。试求该商品FOBC3%上海价。

A.买方诉求不合理。因为风险在货装到装运港船上开始转移，本案中货物损失应由买方承担。

B.卖方诉求合理，因为CIF条件下，卖方负责签订保险。

C.我方依据术语解释的惯例，据理要求对方支付货款，买方应该凭收到的保险单，作为保险受益人向保险公司或船方索赔。

D.货物在海上失火造成损失，应由船公司负责赔偿。

拖延开证，我方见装运期快到，从6月底开始连续多次电催外商开证。7月5日，收到开证的简电通知，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。7月28日，外方开来信用证正本，正本上对有关单证作了与合同不符的规定。我方审证时未予以注意，交银行议付时，银行发现单证不符，无法付款，建议改成D/P托收，买方提出按D/P after 30days T/R办理，我方只好答应，但是买方以T/R将单证借走，借走后不见踪影，最后我方钱货两空。你认为，我方应从此事件中应吸取哪些教训？

，为避免影响我国对外履约信誉，我公司仍应按期发运货物。( )

根据以下资料回答问题：

我某公司与外商按CIF Landed London条件出口一批货物，合同规定以信用证方式付款。货物顺利装运完毕后，我方在信用证规定的条件下办好了手续并收回货款，不久我方收到外商寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费收据，要求我方付款，为此，回答下列问题：

和战争险，对方要求改报FOB中国口岸。经查自中国口岸至非洲某口岸的海洋运输费用为每公吨50美元，一切险的保险费率为0.5%，战争险的保险费率为0.3%。问：如维持出口净收入不变，改报FOB中国口岸价，应为多少美元？

月底，我企业出口商品仓库因发生火灾，致使出口灯饰严重毁坏。于是，我企业以发生不可抗力为由，要求免除交货义务。问：我方提出免除交货义务的要求是否合理？为什么？

。查该商品总重量为1 200吨，总体积1 100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15%;原报价保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险率为1%。试求该商品的FOBC5%上海价。

开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起即多次电催开证，终于迫使该外商于11月16日开来了L/C。由于开证太晚，使我方安排装运发生困难，随要求对方对L/C的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此罢休。分析我方如此处理是否适当。应从中吸取什么教训？