如卖方同意接受买方提供包装，则在合同的包装条款中还应订明（）。

A.卖方违约是指如不按合同规定的交货期交货;或所交货物的品质、规格、数量、包装等与合同(或信用证)规定不符，或所提供的货单据种类不齐、份数不足等

B.买方违约是指如在按信用证支付方式成交的条件下不按期开证;不按合同规定付款赎单，无理拒收货物

C.买方违约是所提供的货单据种类不齐、份数不足等。在FOB条件下，不按合同规定如期派船接货等

D.买卖双方均负有违约责任是指如合同条款规定不明确，致使双方理解或解释不统一，造成一方违约，引起纠纷;或在履约中，双方均有违约行为

过程中因包装太小的问题，每箱只装了10件，但总数量不变，此时()。

A．卖方因交货数量符合合同规定，买方不能提出索赔

B．尽管卖方的交货符合合同规定，但包装与合同不符，买方可以提出索赔

C．买方应考虑卖方交货的困难，接受该批货物

D．买方必须收下全部货物

订立合同的一种明确意思表达。 ()

A．正确

B．错误

案例 出口商审证风险

案情

我国某出口企业对外出口产品一批，销售合同中规定商品装于木箱之中(to be packed in wooden cases)，而对方所开来的信用证则显示商品装于标准出口纸箱中(to be packed in standardexport cartons)。由于卖方同时拥有两种包装的产品，而且船期临近，且双方有长期的业务合作，卖方便在信用证中所规定的装运期前将装于标准出口纸箱的产品装运并取得相应的单据。此后卖方收到信用证的修改通知书，对方表示由于工作疏忽将包装条款打错，希望信用证中的相关条款与合同条款保持一致，即以木箱进行包装。卖方由于已经装运，所以拒绝接受修改。待卖方向有关银行结算以后，却收到买方提出的抗辩：“关于第××××号合同，合同中规定采用木箱包装，而贵方所提交的单据显示该批货物系装于出口标准纸箱中，我方已于最终用户联系，其表示不能接受。因此，我方也不能接受贵方所提供的货物和单据。希望贵方退还已从银行结算的货款，并承担我方的损失费用……”该案中出口商承担了怎样的风险？出口商应该怎样做可以降低或消除风险？

现到货品质、数量、包装有任何与合同规定不符的情况，卖方概不负责。 ( )

自行设计，然后通知卖方。( )

公司按合同约定开来信用证规定，最迟装运期为12月31日。我公司安排装运的A轮于12月31日抵达装运港，货物临装船时发现包装有问题，必须重新整理，不得不商请船公司改配B轮。1月18日，货物装船完毕。为符合信用证规定，该出口公司凭保函取得了装船日期为12月31日的装船提单，并顺利收妥货款。

德国P公司收到发货人预装A轮的通知，又收到改装B轮的装船通知，开始怀疑装船时间，因此要求我公司提供一份货物于12月31日装于B轮的证明。出口公司复电称，货物确实12月31日装船，提单是正常签发的，不需要提供证明。

B轮于3月21日抵达鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途中航行80余天，这是不现实的，于是有把握地推断，提单是倒签的。P公司随派律师登轮调查，发现航海日志记载的装货日期为1月18日，并将航海日志进行拍照，取得了直接证据。P公司立即向卖方去电，告知拒绝接受货物并要求相应赔偿。卖方拒绝接受买方的做法，买方马上通过法院以伪造提单为由扣押了B轮。

B轮船公司得知了该船被扣后，立即要求我出口公司采取措施释放船舶，因为出口公司对倒签提单出具了保函。

德国公司要求赔偿损失如下：

(1)退回货款DM690 008.28。

(2)自2月26日到3月21日的利息损失，按14.5%利率计算赔付。

船公司要求赔偿扣船期间的船期损失4天×USD5000，共2万美元。

后经我使馆商务参赞处协调，买方最后同意每吨降价45马克，共计9万马克，才解决了这起纠纷。买方通知法院释放了船舶。卖方向船东赔偿船期损失2万美元。

单据时，也即认为将货物交给买方处置。

按CIF贸易术语成交，买方应承担的主要责任是( )。

A．只承担货物超过船舷之后的风险

B．只负责接受卖方提供的有关单据

C．承担货物越过船舷之后的一切风险；接收卖方提供的各种合格单据，并按合同支付货款；自负风险和费用，领取进口许可证并办理收货和进口手续

D．只需要负责办理进口手续

下列要求中,可认为货物与合同不符的是()。

A．货物应适用于同一规格货物通常使用的用途

B．货物应适用于订立合同时买方曾明示或默示地通知卖方的任何特定用途,除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力,或者这种依赖对卖方来说是不合理的

C．货物的规格可与卖方向买方提供的货物样品或模型相同

D．货物应按同类货物通过的方式装入容器或包装