船舶倒车后退时,转舵产生的回转力矩,使船首向转舵反方向偏转。( )

第1题

船舶采用一进车一停车或一进车一倒车回转掉头时，则螺旋桨盘面线后的分水效应横向力将有利于船舶回转运动。（)

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第2题

水局船与普通机动船一样，进车有利于向左掉头，倒车后退有利于向右掉头。（)

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第3题

船舶后退时，正横后来风所产生的"尾找风"现象，比正横前来风时显著。（)

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第4题

倒车进、出大门时应有人在（)方向指挥行驶。A.前进B.后退C.车头D.车旁

倒车进、出大门时应有人在()方向指挥行驶。

A.前进

B.后退

C.车头

D.车旁

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第5题

退出货位时，（) 。A.挂倒退档，倒车B.挂倒一档，缓慢制动，后退C.松渐近踏板，倒退D.松手制动器，倒退

退出货位时，() 。

A.挂倒退档，倒车

B.挂倒一档，缓慢制动，后退

C.松渐近踏板，倒退

D.松手制动器，倒退

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第6题

螺纹联接装配时，应有一定的()使螺纹牙间产生足够的预紧力。

A.摩擦力矩

B.拧紧力矩

C.预紧力矩

D.摩擦力

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第7题

依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第8题

依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？　　A．承运人应在整个航程中使船

依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？

A．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C．承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D．承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第9题

某货轮在航行途中搁浅，为起浮船舶脱险，船长命令采取强制倒车，才使船舶退出浅滩，但使用了额外燃料，并且造成

机器磨损。船长宣布为共同海损，要求上述费用损失作为共同海损分摊。你认为此做法是否合理？

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第10题

依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中错误的是()。

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B. 承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C. 承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D. 承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第11题

依据《统一提单的若干法律规定的国际公约》(即《海牙规则》)之规定，下列关于承运人适航义务的表述中，不正确的是()。

A.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

B. 承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适合货物的安全运送和保管

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船舶倒车后退时，转舵产生的回转力矩，使船首向转舵反方向偏转。（)