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[单选题]

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（)的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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发布时间：2022-05-18

更多“109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通()的通路。”相关的问题

第1题

109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)

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第2题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（)来实现的。

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第3题

DK－1型电空制动机109型分配阀主阀是控制不同通路的充风、（)、制动和保压作用。

DK-1型电空制动机109型分配阀主阀是控制不同通路的充风、()、制动和保压作用。

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第4题

DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了()时，来提高制动缸的压力。

A.常用制动

B.紧急制动

C.初制动

D.制动保压

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第5题

下列不属于109分配阀组成部分的有：（)。

A.主阀部

B.均衡部

C.重联阀部

D.安全阀

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第6题

104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（)。

A.主活塞漏泄

B.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

C.作用活塞膜板穿孔

D.作用阀脱胶

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第7题

109型分配阀由中间体、主阀部、()、()、安全阀、容积室和局减室七大部分组成。

109型分配阀由中间体、主阀部、（)、（)、安全阀、容积室和局减室七大部分组成。

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第8题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第9题

109型机车分配阀具有充气缓解位、常用制动位、()和紧急制动位四个作用位。

A.初制动位

B.中立位

C.制动位

D.保压位

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第10题

DK£1型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及()的形成。

DK£1型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（)的形成。

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第11题

分配阀各气室充满风后，主阀部的主阀大膜板活塞处于上端位置，呈缓解位。（)

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