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[主观题]

手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变()的容积来实现的。

手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变（)的容积来实现的。

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发布时间：2022-11-25

更多“手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变()的容积来实现的。”相关的问题

第1题

KZW一4型空重车自动调整装置为（)调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。)

A.一级

B.二级

C.三级

D.无级

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第2题

手动二级空重车调整装置手柄置于重车位时，制动缸通向()的通路被关闭。

手动二级空重车调整装置手柄置于重车位时，制动缸通向（)的通路被关闭。

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第3题

手动二级空重车调整装置在的空车位时，将（)的塞门开通。

A.副风缸到降压气室

B.降压风缸到制动缸

C.列车管到副风缸

D.列车管到降压气室

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第4题

103型设有()空重车调整装置。

A.手动

B.自动

C.半自动

D.电子控制

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第5题

“关门车”是指关闭制动支管上的（)，本身失去制动力的车辆。

A.折角塞门

B.截断塞门

C.缓解阀

D.空重车调整阀

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第6题

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：在列车制动管压力为500kPa和600kPa时，在空车位时，最大减压量制动缸压力分别为160kPa和180kPa，重车位时仍为360kPa和430kPa。()与目前国内手动空重车调整装置的调整压力是一致的，符合司机的操纵习惯。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

TWG-1系列空重车调整装置能与120型及GK型等货车主型制动机相适配，使之具有无级空重车半自动调整功能，原型制动机的基本性能不变。（)

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第8题

常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变

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第9题

下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（)

A.空重车自动调整装置

B.降压风缸

C.闸瓦间隙调整器