主减速器采用双曲线齿轮传动的特点是主从动锥齿()。
A.两轴线相交,没有偏离量
B.两轴线相交,有一定偏离量
C.两轴线不相交,但没有偏离量
D.两轴线不相交,有一定偏离量
A.两轴线相交,没有偏离量
B.两轴线相交,有一定偏离量
C.两轴线不相交,但没有偏离量
D.两轴线不相交,有一定偏离量
第1题
A.减速器的作用之一是将力传动方向改变90度
B.减速器主动锥齿轮空套在传动轴上
C.减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连
D.当传动比过大,采用单级主减速器传动,造成从动锥齿轮直径过大,影响汽车通过性
E.单级减速器减速比最大不超过10
第2题
A.主从动锥齿轮轴线垂直相交,无轴线偏移,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数多,传动平稳,强度大
B.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移,可以降低地板高度,在不影响最小离地间隙的情况下,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数多,传动平稳,强度大
C.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移,地板高度和重心较高,同时啮合齿数少,传动平稳,强度大
D.主从动锥齿轮轴线垂直相交,有轴线偏移,可以降低地板高度,在不影响最小离地间隙的情况下,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数少,传动平稳,强度较低
第3题
A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器
B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器
C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器
D.轿车和其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器
第4题
A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器
B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器
C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器
D.轿车和去其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器(偏置量>5cm,或接近大齿圈的25%)
第5题
A.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆。
B.结构简单、体积小、质量轻和传动效率低;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用准双曲面齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
C.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;发动机纵置的汽车单级主减速器一般采用斜齿齿轮传动;传动比小,适应轻型和中型车辆
D.结构简单、体积小、质量轻和传动效率高;一般采用圆锥齿轮传动;传动比大,适应重型车辆。
第7题
叉车主减速器采用()传动,改变转矩的传递方向。
A.渐开线齿轮
B.两级减速
C.蜗杆蜗轮
D.锥形齿轮