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第2题
整列车在两辆B车牵引箱中各设一个_____以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
A.电抗器
B.变压器
C.高速断路器
D.车间电源插头
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第3题
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速60km£¯h。（)
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第4题
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速70km£¯h。（)
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第5题
一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过辅助系统高压母线向整列车_____供电。
A.辅助系统
B.空调系统
C.制动系统
D.乘客信息系统
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第6题
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（)km£¯h。
A.70km/h
B.60km/h
C.45km/h
D.25km/h
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第7题
当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。（)
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第8题
司机室动态检查中，进行牵引自检试验时，牵引自检的条件是（)。
A.方向手柄向前
B.列车激活
C.高速断路器闭合
D.受电弓升起
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第9题
主保险丝MF2提供受电弓到C车牵引箱间的过流保护。（)
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第10题
如果辅助逆变器出现故障或者高压失电，应急照明就由_____供电。
A.蓄电池
B.辅助逆变器
C.自举蓄电池
D.牵引逆变器
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第11题
当牵引控制电子接到“紧急制动”信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力。（)
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