汽车线路故障常用的诊断与检修的方法很多，比较常用的有()、()、()、()、()、()、()等方法。

A.万用表

B.跨接线

C.调码器

D.故障检测仪

用以诊断底盘技术状况的参数很多，应特别选出与汽车的（)、（)、（)、（)有关的参数进行检测、分析与判断，以确定底盘的技术状况。

A.制动器的工作条件与线圈特性不符

B.电磁铁的牵引力过载

C.电磁铁工作时，动、静铁心间的间隙过大

D.电磁铁线圈的电压与线路电压不符

时，电网中发生了接地故障，如果此线路两端均已接地，则在运行线路上的零序电流将()。

A.大于被检修线路两端不接地的情况

B.与被检修线路两端不接地的情况相同

C.小于被检修线路两端不接地的情况

A.故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏;测试的数据不准确，未满足条件;判断的标准参数选择不合理;诊断过程中不严谨，存在马虎现象;无合适的测试工具或设备;维修技术资料的选择和使用不合理;掌握的新知识、诊断方法过于超前;不重视维修经验，有时候凭感觉进行维修;诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程

B.故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏;测试的数据不准确，未满足条件;判断的标准参数选择不合理;诊断过程中不严谨，存在马虎现象;无合适的测试工具或设备;维修技术资料的选择和使用不合理;未掌握相对应的新知识、诊断方法;过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修;诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程

C.故障现象发生的条件考虑的过于全面，不存在遗漏;测试的数据不准确，未满足条件;判断的标准参数选择不合理;诊断过程中过于严谨;无合适的测试工具或设备;维修技术资料的选择和使用不合理;未掌握相对应的新知识、诊断方法;过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修;诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程

D.故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏;测试的数据单位不正确，数据少;判断的标准参数选择不合理;诊断过程中过严，存在繁琐现象;无合适的测试工具或设备;维修技术资料的选择和使用不合理;未掌握相对应的新知识、诊断方法;过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修;诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程

A.不转动

B.与发动机曲轴转速不同

C.与发动机曲轴转速想同

D.以上均不对

检验异方差的方法很多，常用的方法有帕克(Park)检验与 戈里瑟(Gleiser)检验、戈德菲尔德一匡特(Goldfeld—Quandt)检验(G—Q检验)、怀特(White)检验、ARCH检验等。()

继电保护是以常见运行方式为主来进行整定计算和灵敏度校核的。所谓常见运行方式是指()。

A.正常运行方式下，任意一回线路检修

B.正常运行方式下，与被保护设备相邻近的一回线路或一个元件检修

C.正常运行方式下，与被保护设备相邻近的一回线路检修并有另一回线路故障被切除

A.电动机定子绕组或转子绕组断路

B.电磁抱闸线圈断路

C.滑触线与集电环接触不良

D.凸轮控制器主触头接触不良

A.mb1p;

B.mbnb;mb1c;

C.mb1h;

D.hdb3;

用()。

A．线性规划、非线性规划

B．系统分析技术

C．存储论

D．模拟技术