标准荷载通过轨道传播到路基面上，在横断面上的分布宽度自轨枕底两端向下按（)扩散角计算。

A.道床

B.钢轨

C.路基

D.轨枕

A.列车运行速度很高，运行时速在100km/h以上

B.高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力学效应问题

C.高速铁路隧道的横断面形状、净空面积、出入口段的结构类型等与普通铁路隧道存在较大差异

D.高速运行列车在隧道内产生瞬变压力由列车外部传播到列车内部，不采取适当措施，会使旅客产生生理上的不适

A.按地基承载力确定基础底面尺寸时，传至基础底面上的荷载效应应取正常使用极限状态下荷载效应的标准组合

B.计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应取正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合，且应计入风载和地震作用

C.确定基础高度和底板配筋时，上部结构传来的荷载效应组合和相应的基底反力应取承载能力极限状态下荷载效应的基本组合

D.由永久荷载效应控制的基本组合值可取标准组合值的1.35倍

A.应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合

B.应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合

C.应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，采用相应的分项系数

D.应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，但其分项系数均为1.0

A.静荷载，动荷载

B.静荷载，风荷载

C.轨道重力，列车重力

D.轨道重力，动荷载

A.铺轨完成后沉降变形全部完成

B.路基主要由松散的土(石)材料所构成

C.完全暴露在大自然之中

D.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用

A.路基

B.道岔

C.桥梁

D.隧道

A.基床表层填料类型

B.设计时速

C.轨道结构类型

D.路基面宽度