更多“正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。()”相关的问题
第1题
道岔和站线的综合维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。（)
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第2题
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（)开通的位置。
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第3题
钢轨探伤检查应实行定期检查制度，年通总重在≥80Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m钢轨年探伤遍数为（）次。
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第4题
钢轨探伤检查应实行定期检查制度，年通总重在25～50Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m钢轨年探伤遍数为（）次。
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第5题
有动车组以外的列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，遇特殊情况下确需在（)停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。
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第6题
仅运行动车组列车的高速铁路，因救援、抢险等特殊情况下确需在到发线停留动车组以外的其他机车车辆时应尽可能停留在邻靠正线的到发线上，并按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭)。（)
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第7题
有动车组以外的（)上线运行的高速铁路，特殊情况下在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外的其他机车车辆确需在到发线停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭),具备条件时，应停留在非邻靠正线的到发线上。
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第8题
站内正线及（)上的道岔，均须与有关信号机联锁。A.到发线B.牵出线C.侧线D.安全线
站内正线及()上的道岔，均须与有关信号机联锁。
A.到发线
B.牵出线
C.侧线
D.安全线
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第9题
站内（)上的道岔，均须与有关信号机联锁。
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第10题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线)的作业验收管理值为5mm。（)
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第11题
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外)，以（)开通位臵为定位。
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