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第1题
在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。（)
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第2题
SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。（)
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第3题
加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（)。
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第4题
重整反应系统引氢气前，必须完成的工作是（)。
A.重整反应系统氮气置换合格
B.重整催化剂预硫化结束
C.重整反应系统气密合格
D.预加氢生产合格精制油
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第5题
作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（)。
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第6题
一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（)于所加工原料柴油。
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第7题
加氢催化剂预硫化过程中，一旦床层温升超过25℃，则应采取（)等适当的措施。
A.降低注硫量
B.降低反应器入口温度
C.打冷氢
D.停止注硫
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第8题
汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（)，以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
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第9题
一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2<£¯sub>S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2<£¯sub>S浓度达到（)，就可适当降低注硫速度。
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第10题
催化剂预硫化过程中需要检测循环氢组成中的（)。
A.氧气含量
B.硫化氢含量
C.氮气含量
D.二氧化碳含量
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第11题
加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（)。
A.注硫速度
B.初始硫化温度
C.硫化温度和恒温时间
D.硫化氢分压
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