执行程序前机组必须从整架飞机的角度对故障情况进行评估和鉴别。

A.就可以对飞机进行技术放行

B.还有保留项目，代用器材，超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由检验员完成，才能技术放行

C.还有机上文件资料、证件完好，并齐全有效，应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件，才能技术放行

D.完成B和C项才能技术放行

A.拖机前指挥员确保转弯销已插好，拖把连接可靠，拖棒剪切销无异常

B.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，拔掉转弯销，从飞机接耳上卸掉拖把

C.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，从飞机接耳上卸掉拖把，拔掉转弯销

D.指挥员、观察员、拖车司机必须监视后推全过程，遇紧急情况指挥拖车停车并妥善处理

A.维修人员未严格飞机进出港程序执行

B.对突发情况处置能力不强

C.以上都是

A.维修与放行人员，在实施航线维修前应查看飞机技术记录本，了解保留故障和运行限制情况

B.严格按照MEL规定，完成MEL要求每次起飞前必须实施的维修程序(包括备注或例外栏要求的工作项目)

C.在飞机技术记录本上详细记录执行MEL维修程序的情况并签字

D.以上全部

A.某航机务人员在航前取主起落架夹板时，违规拖行工作梯，擦伤机腹空调盖板

B.某航执行浦东-普吉航班，起飞后客舱全部3个马桶均不工作，飞机返航，超重近5吨着陆

C.某航飞机在推出过程中，右侧机翼与另一架飞机食品车刮碰

D.某航航前机务将手电筒遗忘在驾驶舱，飞机滑出起飞。落地后机组反馈驾驶舱发现手电筒，确认为航前机务人员遗留

B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组

C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署

D.以上所有

A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认

B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成

C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中

D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效

E.以上全部

A.必须与 ATC 核实飞机位置和高度表调定值

B.核实 FMC 导航精度满足进近要求

C.并与 ATC 证实无临时障碍物

D.若决定再次在同一机场进近，则第二次进近推荐使用 ILS 进近方式

E.进近前机组应该冷静地回顾和审视前一次地形警戒或警告发生的原因