视频“备车离港”中轮机长接到三管轮汇报主机高压油管漏油后，向三管轮提示火灾的风险，展示了______。

A.提升轮机部人员的情景意识

B.激励三管轮更好地工作

C.展示领导力

D.更好地安排轮机人员进行保养工作

A.分析出更换高位海底门可能导致海水冷却系统进气

B.判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵

C.指示三管轮起动燃油锅炉

D.指示大管轮靠港后检修主机喷油器

A.船长和轮机长不得同时离船

B.船长和大副不得同时离船

C.大副和大管轮不得同时离船

D.轮机长和大副不得同时离船

A.三管轮

B.大管轮

C.轮机长

D.二管轮

A.船长和大副不得同时离船

B.轮机长和大管轮在船时，船长和大副可同时离船

C.轮机长和大管轮不得同时离船

D.船长和大副在船时，轮机长和大管轮不得同时离船

E.任何情况下，船长、大副、轮机长、大管轮不得离船

A.大副和二副

B.船长和大副

C.大副和大管轮

D.船长和轮机长

E.轮机长和大管轮

A.轮机长

B.大管轮

C.二管轮

D.机工长

A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机

B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥

C.迅速起动手动应急操舵装置，按照轮机长的指令操舵

D.克服舵机室噪声大等不利条件，听清舵令、回复舵令，确保操舵的准确性

A.基于规则的错误

B.基于技能的错误

C.习惯性违章

D.例外违章

中载明：船名“德跃”，总吨3356吨，保险价值5500000美元，保险金额5500000美元，承保条件为中国人民保险公司1986年1月1日船舶保险条款(以下简称船舶保险条款)的一切险，保险责任期间为1994年1月1日零时至1994年12月31日24时止，共12个月，绝对免赔额为每次意外事故5000美元。当事双方就“德跃”轮投保事宜无特别约定。救捞局于1993年12月31日、1994年1月13日要求保险公司删除承保条件中海运条款第(一)、(二)项，但保险公司没有作出答复，亦没有出具相应的批单。救捞局按保单约定支付保费，无加付保费。

“德跃”轮于1994年6月6日在奉命前往上川岛附近护航途中接到救捞局的通知，掉头前往香港拖“滨海三○八”半潜式驳船。6月7日2时2分，在塔石角附近锚泊的“德跃”轮接到“滨海三○八”驳船的通知，由于风浪较大，该轮有点移锚，要求将其拖离香港水域。经香港海事处同意，“德跃”轮于4时45分拖带“滨海三○八”驳船启航。5时30分，“滨海三○八”驳船左右偏荡严重，“德跃”轮与“滨海三○八”驳船联系不上。6时23分，“德跃”轮船位于22028.41'N、113051.75'E，“滨海三○八”驳船艏部触碰锚泊于赤湾锚地的“澜沧江”轮右艏部，致使“澜沧江”轮受损。“澜沧江”轮的所有人因此向救捞局提出书面索赔。

救捞局于1995年5月23日向海事法院起诉认为：根据救捞局与保险公司的保险合同，保险公司就“德跃”轮拖带“滨海三○八”驳船过程中碰撞“澜沧江”轮一事承担保险责任，请求判令保险公司承担“澜沧江”轮船东向其索赔的款项，金额为1605696.2元。

请问保险公司是否应承担赔偿责任，并说明理由。

A.当轧管出水槽进入喇叭口时，手应离轧管30Cm以上，防止胶木轮下压时挤伤;

B.轧管进飞剪时，主副操注意力应高度集中，配合需默契，防止轧管未剪断而顶飞剪或夹紧钳而闷车，同时扶管人员应将手放于离飞剪30Cm以上处，防止手随轧管进入飞剪造成机械伤害;

C.当轧管进压紧辊时，手应放于离压紧辊40Cm以上处，防止手随轧管进入传送辊造成挤伤;

D.绑粘带时，应将轧管带离传送辊挡板30Cm以上后方可开始绑扎;