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[单选题]

基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于（)级

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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发布时间：2022-09-03

更多“基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于()级”相关的问题

第1题

CTCS£2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输()信息的点一连式系统。

CTCS£2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输（)信息的点一连式系统。

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第2题

CTCS£2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（)控制模式监控列车运行。

A.固定距离

B.追踪距离

C.站间间隔

D.目标距离连续速度

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第3题

SEI系统的主要特点()

A.轨道电路数值化

B.列控连锁一体化

C.站内、区间轨道电路同一制式

D.建立基于光纤安全信息传输的列控中心，实现设备集中控制

E.SEI系统设备由四种机柜组成

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第4题

CTCS-3级列控系统是基于无线传输信息并采用传统轨道电路方式检查列车占用、基于无线通信网GSM-R传输列控信息的列车运行控制系统。（)

此题为判断题(对，错)。

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第5题

应答器天线用来接收（)的信息。

A.轨道电路

B.车站列控中心

C.应答器

D.无线闭塞中心

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第6题

CTCS£3级列控车载设备，在待机模式下，列控车载设备不能正常接收轨道电路及应答器信息。（)

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第7题

CTCS2－200HATP系统，应答器信息缺失时的部分监控模式下，列控车载设备无法识别自身的位置，也不能

CTCS2-200HATP系统，应答器信息缺失时的部分监控模式下，列控车载设备无法识别自身的位置，也不能检测到相对于轨道电路边界走行的距离。()

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第8题

()级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心(RBC)生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第9题

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（)km£¯h。

A.45

B.60

C.80

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第10题

CTCS-2级列控系统地面设备的核心是（)

A.应答器

B.轨道电路

C.联锁机

D.列控中心

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第11题

CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法，描述错误的是()

A.列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包[CTCS-4]

B.大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息

C.在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线

D.列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能

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