故障处理后，恢复送电时应确认引入信号设备（)电源相序一致。

A.启动发电机前，工程部应做好准备工作，分工待命，关闭重大设备、确认电梯无人

B.市电切换发电，启动发电机

C.发电机运行正常后，同时对负载运电

D.完成送电后，检查各配电电压、电流、开关是否正常，确认各供电和设备是否恢复正常

A.警惕

B.启动

C.确认

A.当确认需要启动应急方案时，首先需要了解当前业务受损范围、业务影响种类(例如整网用户、部分BSC(BaseStationController)/RNC(RadioNetworkController)下用户、预付费用户、后付费用户，WAP、NET用户，公网、行业用户等)

B.接到事故通报后首先评估是否可以进行业务承载调整恢复动作，即是否可以将故障设备所承载业务调整到其他正常设备上承载，同时进行业务调整的相关准备工作

C.重大事故发生后，从网元性能统计指标上发现非核心网故障引起，只要通知周边网元排查，无需再做恢复动作

D.重大事故的产生原因中，有一部分是由于网络中某设备的误操作或者由操作触发了某网元的隐含缺陷。因此对事故发生前的USN操作以及USN周边网元的操作确认，是重大事故定位处理的优先环节

A.应急预案

B.故障处理程序

C.故障处理计划

D.应急细则

A.摘车

B.限速

C.现车修复

D.非功能恢复性处置

A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

A.行车组织

B.处理情况

C.行车管理

D.调车组织