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[单选题]

共同海损是在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。下列选项中,属于共同海损损失的是:()

A.某远洋货轮的船上载有牛羊,但由于饲料被吃光,为补充饲料绕航停靠港口引起的费用增加

B.在船舶由于遭受海上风暴导致燃料不足的紧急情况下,作为燃料烧掉的船用物料和材料而造成的损失

C.某远洋货轮运输途中因遭遇雷击导致失火,经过船员用灭火器全力扑救将火扑灭,后经查发现有一批布料被烧毁,该被烧毁的布料的损失

D.由于发生共同海损事故,使航程延长而发生的船期损失

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更多“共同海损是在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地和合理地”相关的问题

第1题

共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,而有意地、合
理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的费用,由受益人共同分担。()

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第2题

共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意
地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取

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第3题

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B. 为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C. 航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D. 船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第4题

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是:

A.船员在驾驶航船时,不慎触礁造成船体损坏

B.为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用

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第5题

共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B.为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第6题

在国际海上货物运输保险业务中,下列( )属于共同海损。

A.暴雨所致货物损失

B.船舶碰撞所致货物损失

C.失火所致货物损失

D.救火所致货物损失

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第7题

某货轮在公海上遭遇风暴发生了海损,其中货物发生共同海损的成立要件包括()。

A.发生的损失是特殊的

B.该船船长所采取的救险措施经过全体货方的同意

C.船舶和货物处于共同的危险状态中

D.船长采取的措施是有益的和合理的

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第8题

共同海损的分摊价值,应以()为基础,加上共同海损补偿额计算。A.航程开始时船舶、货物的实际价值B.

共同海损的分摊价值,应以()为基础,加上共同海损补偿额计算。

A.航程开始时船舶、货物的实际价值

B.航程终止时船舶的实际净值

C.航程终止时货物和到付运费的实际净值

D.航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值

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第9题

共同海损的分摊价值,应以()为基础,加上共同海损补偿额计算。

A.航程开始时船舶、货物的实际价值

B.航程终止时船舶的实际净值

C.航程终止时货物和到付运费的实际净值

D.航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值

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第10题

有关承保责任的说法,正确的是()

A.共同海损是指在不同航程中,船舶和船上所载货物遭遇共同危险时,为了共同安全,故意而合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用

B.救助是指被保险船舶遭受承保风险的袭击,单凭本身办理无法解脱其困境,只好请求第三者或第三者自愿前来提供帮助解脱其所处危险的行为

C.被保险船舶若发生共同海损牺牲,被保险人可获得这种损失的全部赔偿,而无须先行使向其他方索取分摊额的权利

D.空载船舶没有共同利益,也无共同海损,只有一方利益

E.如保险金额低于约定价值或低于共同海损或施救费用的分摊价值时,保险人的赔偿责任要按船舶的保险金额在分摊价值中所占的比例计算

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