公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。此题为判断题(对，错)。

A.钻孔

B.冲孔

C.气割

D.以上均可

A.水泥混凝土是一种柔性材料,在断裂时的相对拉伸变形很大

B.在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大

C.混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多

D.不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空

E.混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用

某角钢与节点板的连接，如图9-4所示。钢材为Q235B。拉杆承受重复荷载作用，预期寿命为循环次数n=1．8×106次。最大荷载标准值为Nkmax=450kN，最小荷载标准值为Nkmin=370kN。要求：验算该连接的疲劳。

A.路堤

B.路槽

C.路基

D.路坡

我国《钢结构设计规范》(GB50017—2003)中规定，承受直接动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接当应力变化的循环次数()时应进行疲劳计算。

A.≤5×104

B.≥5×104

C.≥2×106

D.≤2×106

A.直接承受动力荷载连接

B.冷弯薄壁型钢连接

C.承受重复荷载作用构造

D.承受静力荷载及间接承受动力荷载连接

A.路基承受车轮荷载的多次重复作用，每一次荷载作用时，路基的变形均可分为弹性变形和塑性变形两部分

B.弹性变形会随着荷载的消失立即恢复

C.弹性变形不会随着荷载的消失立即恢复

D.塑性变形不能恢复形成残余变形

E.塑性变形能够恢复