每个车站一般具备（)个PSL设备。

A.1

B.2

C.3

D.4

A.1

B.2

C.3

D.4

A.1

B.2

C.3

D.4

A.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以CBTC-CM模式运行，行车凭证为地面信号

B.电动客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知司机以RM模式运行;

C.组织电动客车反方向运行，必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门

D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行

A.车站级自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制

B.车站级自动控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制

C.滑动门手动控制、滑动门LCB控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制

D.滑动门手动控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制

A.车站站长

B.车站值班员

C.司机

D.电客列车司机

A.钱箱钥匙

B.车站票务中心门钥匙

C.AGM钥匙

D.TVM钥匙

E.PSL钥匙