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[单选题]

基床厚度确定原则:按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比小于、等于()的原则确定。

A.1/5

B.1/10

C.1/6

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更多“基床厚度确定原则:按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比小于、等于()的原则确定。”相关的问题

第1题

铁路路基基床厚度设计值的确定主要是依据动应力与自重应力的关系()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

大量的调查和研究表明,基床病害的发生是基床土质不良、()和列车动荷载三个主要因素同时作用的结构。

A.水的浸入

B.风沙的侵害

C.轨枕的伤损

D.石砟的密实度

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第3题

客运专线设计行车速度较高,由于速度在路基基床中产生的动应力作用较大,其设计值为()

A.80KPa

B.90KPa

C.100KPa

D.应根据线路设计时速分别分析计算

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第4题

重复荷载对土基的影响包括()。

A.由于土的弹塑性,在重复动荷作用下,产生塑性变形的积累,引起的后果是:对于柔性路面结构,产生永久性变形如车辙、沉陷等

B.土体逐渐被压密,土的颗粒之间进一步靠找,但不会引起上体整体破坏的剪切面,土基被压密而稳定

C.对于刚性路面,则产生不均匀的塑性形变累积(特别在路面板的边角部位下)导致板下局部脱空而产生附加应力造成板的边、角部位开裂,这是刚性路面边角破坏较多的重要原因之一

D.造成土体的剪切变形不断发展,形成整体破坏的剪切面,土基失去支承荷载的能力

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第5题

引起钢结构脆性断裂破坏的主要原因有()

A.低温和动荷载

B.应力集中

C.材质缺陷和钢板厚度

D.应力腐蚀和氢脆

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第6题

换填垫层法设计的主要内容是确定垫层的()

A.总荷载

B.厚度

C.基底应力

D.长度

E.宽度

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第7题

除静荷载外,任何能使物体产生应力变化的载荷叫做动荷载。()
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第8题

桥上无缝线路可看作为不能移动的线上结构,而桥梁在列车荷载、列车制动作用下和温度化时要产生位移,当梁、轨体系产生相对位移时,桥上钢轨会产生附加应力。()
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第9题

对于上软下硬的双层地基,下述说法中正确的是()。

A.上层软土层中的附加应力值比均质土时有所增大,即存在应力集中现象

B.应力集中的程度与荷载面的宽度、压缩土层的厚度及界面上的摩擦力有关

C.当压缩土层厚度为荷载面宽度的一半时,荷载面中轴线上各点的垂直附加应力随深度的增加是减小的

D.上软下硬土层中地基附加应力产生应力集中现象是指地基中的附加应力大于基底压力的现象

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第10题

软土地区路堤高度不宜小于()厚度,路堤坡脚两侧地面不应取土、挖沟,若必须时其安全距离应通过稳定检算确定。

A.基床底层

B.基床

C.基床面层

D.A、B填料

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