使发动机产生最大功率,不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。()

第1题

曲柄连杆机构是发动机()的主要运动零件。

A.产生功率

B.实现工作循环

C.完成能量转换

D.产生扭力

E.产生压力

点击查看答案

第2题

发动机油过多不仅会增加发动机功率损失，而且会产生烧排机油故障。（)

发动机油过多不仅会增加发动机功率损失，而且会产生烧排机油故障。()

点击查看答案

第3题

发动机在起动、怠速及急加速时，火花塞产生的电火花能量应在（)

A.5～10MJ

B.12~20MJ

C.25~40MJ

D.50~80MJ

点击查看答案

第4题

核聚变能够为全世界提供急需的清洁能源。据估计，1公斤核聚变燃料所提供的能量相当于1000万公斤化

石燃料。但一直以来，核聚变实验都面临一大挑战，_______。最近，美国科学家首次实现“产出超过消耗”的核聚变反应，他们借助192台世界上功率最大的激光器，对一个小氢球加热到数百万摄氏度。在随后的几纳秒时间里，小氢球发生爆炸，所释放的能量超过引发核聚变消耗的燃料。填入划横线部分最恰当的一项是：

A.即引发核聚变所需的能量超过最后产生的能量

B.即很少有国家能独立承担实验所需的巨额成本

C.即全球主要国家就核反应堆的建设方案尚未达成共识

D.即核聚变所需的燃料并不像之前设想的那样容易获取

点击查看答案

第5题

飞机的失速是指（)。

A.飞行速度过快，飞机失去控制

B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌

D.飞机突然加速或减速，升力变化失控

点击查看答案

第6题

为了使气缸最大限度地（)，必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

A.进气和排气

B.进入混合气

C.获得更大功率

D.减少油耗

点击查看答案

第7题

关于局部损失描述不正确的是（)。

A.局部损失常产生于流道断面突然扩大或缩小等部位

B.液体由于受到局部阻力，引起主流脱离边界形成涡流

C.由于形成涡流区使主流受到压缩，产生摩擦和碰撞

D.局部损失的发生，使得流体的机械能产生损失，使流体的总能量减少

点击查看答案

第8题

发动机大修竣工验收，必须保证（)。

A.不得有漏水、油、气、电现象

B.最大功率不低于标准值的75%

C.气缸压力正常

D.机油压力正常

E.怠速平稳，中高速亦平稳运转

点击查看答案

第9题

发动机在起动时需要的扭力较大，而起动机能产生的最大扭力只有它的几分之一，因此，在上就采用了通过小齿轮带动大齿轮来增大扭力的方法解决。（)

点击查看答案

第10题

消声器堵塞将会（)

A.加剧缸套、活塞及活塞环的磨损

B.供油不正时

C.造成进气量减少，使发动机功率明显下降，燃油消耗增加

D.引起燃烧室积碳甚至飞车

点击查看答案

第11题

氧化沟中导流板和导流墙的作用是减少能量损失，使污泥不沉积。（)

点击查看答案

使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。（)