动态交通分配是以（)为对象,以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。

A.突发事件评估子系统

B.车站资源管理子系统

C.事故应急救援指挥系统

D.综合监控子系统

A.旅行社

B.旅游交通

C.旅游饭店

D.旅游设施

E.旅游者

A.动态规划模型

B.动态数据模型

C.交通流量模型

D.动态用户最优模型

A.货币、信息

B.通信、交通

C.需求、供给

D.资源、设施

A.城市

B.城乡

C.城镇

D.都不是

A.3岁~4岁

B.4岁~4岁半

C.4岁半~5岁

D.5岁~5岁半

A.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V(车车协同)，因此，目前没有商用车支持V2V技术

B.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率

C.车路协同(Vehicle to everything，V2X)是指车和交通道路的协同，不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)

D.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接

19日，2018世界交通运输大会在京开幕。本次大会以()为主题。

A.“交通沟通世界”

B.“交通与一带一路”

C.“创新引领绿色融合”

D.“交通让世界更美好”

A.铁路

B.水运

C.高速公路

D.航空