更多“电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受()控制的。”相关的问题
第1题
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（)。
A.缓解电空阀故障
B.过充电空阀故障
C.调压阀55故障
D.制动电空阀故障
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第2题
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（)。
A.均衡风缸通大气
B.调压阀管与作用管
C.调压阀管与均衡风缸管
D.均衡风缸与作用管
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第3题
电空位时，控制均衡风缸压力的调压阀是55。（)
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第4题
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（)。
A.转换阀153在空气位
B.中继阀故障
C.分配阀故障
D.检查电空阀故障
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第5题
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由初制风缸控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。（)
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第6题
电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（)。
A.缓解电空阀故障
B.过充电空阀故障
C.调压阀55故障
D.均衡风缸膜板破
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第7题
电空位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀→均衡风缸→机车制动缸。（)
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第8题
DK-1型空气制动阀的转换柱塞在电空位时，切断均衡风缸通路，而开通()的通路。
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第9题
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
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第10题
补机和失电状态时均衡风缸压力将为0（）
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第11题
SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积，即增设（)。
A.均衡风缸
B.延控风缸
C.初制动风缸
D. 工作风缸
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