2号线发生三个及以下站台门故障时，站台岗确认站台安全的情况下，将故障门LCB打至”（）”档位，处理完毕确保站台安全以后，站台岗将处理情况报行车值班员，行车值班员将情况汇报行调。

A.行调

B.站台岗

C.值班站长

D.站长

A.站台无车时，通知站台岗操作安全防护装置旁路

B.站台岗需确认后三节车厢无夹人夹物，并显示好了手信号报车控室

C.如果列车站线迫停原因为安全防护装置报警，司机直接操作安全防护装置旁路

D.列车停靠站台时发生安全防护装置报警

A.故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验

B.发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电动客车正点运行

C.当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车

D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

A.发生站台门故障时，按照“先通后复”的原则处理

B.正常情况下，应急门应保持关闭切紧锁状态

C.正常情况下，端头门应保持开启状态

D.PSL操作需要将钥匙转到“使能”

A.警戒线

B.护栏

C.1米防护线

D.铁马

A.发生站台门故障，应先通后复的原则

B.发生整侧站台门无法打开，首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态，则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业

C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时，列车限速进出站，直到站台门整侧关闭

D.若操作互锁解除，可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作，无需向行调请示，待处理完毕后将处理情况告知行调

A.ISCS中单道屏蔽门故障显示为红色

B.无“关闭且锁紧”信号时，IBP盘上显示为红色

C.站台蓝光灯带未灭

D.确认ISCS中屏蔽门模块均正常后，若站台有车，提醒站台岗确认站台门关好，无夹人夹物，向司机显示“好了”手信号

A.乘务人员要认真进行车门了望，确认站台方向

B.要锁好背门，严禁旅客背门下车

C.没有危及人身安全障碍物后，方可打开车门先行下车

D.在车门立岗，组织旅客乘降，并做好扶老携幼工作